آپ کے کنویئر کی زندگی کو بڑھانے کے لیے انجن کی دیکھ بھال بہت ضروری ہے۔درحقیقت، صحیح انجن کا ابتدائی انتخاب مینٹیننس پروگرام میں بڑا فرق پیدا کر سکتا ہے۔
موٹر کی ٹارک کی ضروریات کو سمجھ کر اور درست مکینیکل خصوصیات کو منتخب کر کے، کوئی بھی ایسی موٹر کا انتخاب کر سکتا ہے جو کم سے کم دیکھ بھال کے ساتھ وارنٹی کے بعد کئی سال تک چلے گی۔
الیکٹرک موٹر کا بنیادی کام ٹارک پیدا کرنا ہے، جو طاقت اور رفتار پر منحصر ہے۔نیشنل الیکٹریکل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (NEMA) نے ڈیزائن کی درجہ بندی کے معیارات تیار کیے ہیں جو موٹروں کی مختلف صلاحیتوں کی وضاحت کرتے ہیں۔ان درجہ بندیوں کو NEMA ڈیزائن کے منحنی خطوط کے نام سے جانا جاتا ہے اور یہ عام طور پر چار اقسام کی ہوتی ہیں: A، B، C، اور D۔
ہر وکر مختلف بوجھ کے ساتھ شروع کرنے، تیز کرنے اور چلانے کے لیے درکار معیاری ٹارک کی وضاحت کرتا ہے۔NEMA ڈیزائن B موٹرز کو معیاری موٹرز سمجھا جاتا ہے۔وہ مختلف ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتے ہیں جہاں ابتدائی کرنٹ قدرے کم ہوتا ہے، جہاں زیادہ شروع ہونے والے ٹارک کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، اور جہاں موٹر کو بھاری بوجھ کو سہارا دینے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔
اگرچہ NEMA ڈیزائن B تمام موٹرز کے تقریباً 70% کا احاطہ کرتا ہے، بعض اوقات دیگر ٹارک ڈیزائن کی ضرورت پڑتی ہے۔
NEMA A ڈیزائن ڈیزائن B سے ملتا جلتا ہے لیکن اس میں ابتدائی کرنٹ اور ٹارک زیادہ ہے۔ڈیزائن اے موٹرز ویری ایبل فریکوئنسی ڈرائیوز (VFDs) کے ساتھ استعمال کے لیے موزوں ہیں کیونکہ زیادہ شروع ہونے والا ٹارک اس وقت ہوتا ہے جب موٹر مکمل لوڈ کے قریب چل رہی ہوتی ہے، اور شروع میں زیادہ شروع ہونے والا کرنٹ کارکردگی کو متاثر نہیں کرتا ہے۔
NEMA ڈیزائن C اور D موٹرز کو ہائی اسٹارٹنگ ٹارک موٹرز سمجھا جاتا ہے۔ان کا استعمال اس وقت کیا جاتا ہے جب بہت زیادہ بوجھ شروع کرنے کے لیے ابتدائی عمل میں زیادہ ٹارک کی ضرورت ہوتی ہے۔
NEMA C اور D ڈیزائن کے درمیان سب سے بڑا فرق موٹر اینڈ اسپیڈ سلپ کی مقدار ہے۔موٹر کی پرچی کی رفتار مکمل بوجھ پر موٹر کی رفتار کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔چار کھمبے والی، بغیر پرچی والی موٹر 1800 rpm پر چلے گی۔زیادہ سلپ والی وہی موٹر 1725 rpm پر چلے گی جبکہ کم پرچی والی موٹر 1780 rpm پر چلے گی۔
زیادہ تر مینوفیکچررز مختلف NEMA ڈیزائن کے منحنی خطوط کے لئے ڈیزائن کردہ معیاری موٹرز پیش کرتے ہیں۔
شروع کے دوران مختلف رفتار پر دستیاب ٹارک کی مقدار ایپلی کیشن کی ضروریات کی وجہ سے اہم ہے۔
کنویئرز مسلسل ٹارک ایپلی کیشنز ہیں، جس کا مطلب ہے کہ شروع ہونے کے بعد ان کا مطلوبہ ٹارک مستقل رہتا ہے۔تاہم، کنویرز کو مسلسل ٹارک آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے اضافی سٹارٹنگ ٹارک کی ضرورت ہوتی ہے۔دیگر آلات، جیسے متغیر فریکوئنسی ڈرائیوز اور ہائیڈرولک کلچز، بریکنگ ٹارک استعمال کر سکتے ہیں اگر کنویئر بیلٹ کو انجن شروع کرنے سے پہلے فراہم کرنے سے زیادہ ٹارک کی ضرورت ہو۔
ان مظاہر میں سے ایک جو بوجھ کے آغاز پر منفی اثر ڈال سکتا ہے کم وولٹیج ہے۔اگر ان پٹ سپلائی وولٹیج گرتا ہے، تو پیدا ہونے والا ٹارک نمایاں طور پر گر جاتا ہے۔
اس بات پر غور کرتے وقت کہ آیا لوڈ شروع کرنے کے لیے موٹر ٹارک کافی ہے، شروع ہونے والی وولٹیج پر غور کرنا چاہیے۔وولٹیج اور ٹارک کے درمیان تعلق ایک چوکور فعل ہے۔مثال کے طور پر، اگر اسٹارٹ اپ کے دوران وولٹیج 85% تک گر جاتا ہے، تو موٹر مکمل وولٹیج پر تقریباً 72% ٹارک پیدا کرے گی۔بدترین حالات میں لوڈ کے سلسلے میں موٹر کے شروع ہونے والے ٹارک کا اندازہ لگانا ضروری ہے۔
دریں اثنا، آپریٹنگ فیکٹر اوورلوڈ کی وہ مقدار ہے جسے انجن زیادہ گرم کیے بغیر درجہ حرارت کی حد میں برداشت کر سکتا ہے۔ایسا لگتا ہے کہ سروس کے نرخ جتنے زیادہ ہوں گے، اتنا ہی بہتر ہے، لیکن ایسا ہمیشہ نہیں ہوتا ہے۔
ایک بڑے انجن کو خریدنا جب یہ زیادہ سے زیادہ طاقت پر کارکردگی کا مظاہرہ نہ کر سکے تو پیسے اور جگہ کا ضیاع ہو سکتا ہے۔مثالی طور پر، کارکردگی کو بڑھانے کے لیے انجن کو 80% اور 85% ریٹیڈ پاور کے درمیان مسلسل چلنا چاہیے۔
مثال کے طور پر، موٹریں عام طور پر 75% اور 100% کے درمیان مکمل بوجھ پر زیادہ سے زیادہ کارکردگی حاصل کرتی ہیں۔کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے، ایپلیکیشن کو 80% اور 85% کے درمیان انجن پاور کا استعمال کرنا چاہیے جو نیم پلیٹ پر درج ہے۔