آپ کے کنویر کی زندگی کو بڑھانے کے لئے انجن کی دیکھ بھال ضروری ہے۔ در حقیقت ، صحیح انجن کا ابتدائی انتخاب بحالی کے پروگرام میں بڑا فرق پیدا کرسکتا ہے۔
موٹر کی ٹارک کی ضروریات کو سمجھنے اور صحیح مکینیکل خصوصیات کو منتخب کرنے سے ، کوئی ایسی موٹر کا انتخاب کرسکتا ہے جو کم سے کم دیکھ بھال کے ساتھ وارنٹی سے زیادہ کئی سالوں تک جاری رہے گا۔
الیکٹرک موٹر کا بنیادی کام ٹارک پیدا کرنا ہے ، جو طاقت اور رفتار پر منحصر ہے۔ نیشنل الیکٹریکل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (این ای ایم اے) نے ڈیزائن کی درجہ بندی کے معیارات تیار کیے ہیں جو موٹروں کی مختلف صلاحیتوں کی وضاحت کرتے ہیں۔ یہ درجہ بندی NEMA ڈیزائن منحنی خطوط کے نام سے جانا جاتا ہے اور عام طور پر چار اقسام کے ہوتے ہیں: A ، B ، C ، اور D.
ہر منحنی خطوط مختلف بوجھ کے ساتھ شروع کرنے ، تیز کرنے اور چلانے کے لئے درکار معیاری ٹارک کی وضاحت کرتا ہے۔ نیما ڈیزائن بی موٹرز کو معیاری موٹرز سمجھا جاتا ہے۔ وہ مختلف قسم کے ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتے ہیں جہاں ابتدائی موجودہ قدرے کم ہوتا ہے ، جہاں اعلی شروع کرنے والے ٹارک کی ضرورت نہیں ہوتی ہے ، اور جہاں موٹر کو بھاری بوجھ کی حمایت کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔
اگرچہ NEMA ڈیزائن B تمام موٹروں میں سے تقریبا 70 70 ٪ کا احاطہ کرتا ہے ، لیکن بعض اوقات دوسرے ٹارک ڈیزائن کی ضرورت ہوتی ہے۔
NEMA A ڈیزائن ڈیزائن B سے ملتا جلتا ہے لیکن اس میں موجودہ اور ٹارک زیادہ شروع ہوتا ہے۔ ڈیزائن ایک موٹرز متغیر فریکوینسی ڈرائیوز (VFDs) کے ساتھ استعمال کے ل well مناسب ہے جس کی وجہ سے اعلی شروع ہونے والے ٹارک کی وجہ سے ہوتا ہے جب موٹر مکمل بوجھ پر چل رہا ہے ، اور شروع میں اعلی شروع ہونے والا موجودہ کارکردگی کارکردگی کو متاثر نہیں کرتا ہے۔
نیما ڈیزائن سی اور ڈی موٹرز کو اعلی شروع کرنے والے ٹارک موٹرز سمجھا جاتا ہے۔ جب بہت زیادہ بوجھ شروع کرنے کے لئے عمل میں زیادہ ٹارک کی ضرورت ہوتی ہے تو وہ استعمال ہوتے ہیں۔
NEMA C اور D ڈیزائنوں کے درمیان سب سے بڑا فرق موٹر اینڈ اسپیڈ پرچی کی مقدار ہے۔ موٹر کی پرچی کی رفتار مکمل بوجھ پر موٹر کی رفتار کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ ایک چار قطب ، کوئی پرچی موٹر 1800 آر پی ایم پر چلے گی۔ زیادہ پرچی والی وہی موٹر 1725 آر پی ایم پر چلے گی ، جبکہ کم پرچی والی موٹر 1780 آر پی ایم پر چلے گی۔
زیادہ تر مینوفیکچر مختلف قسم کے معیاری موٹرز پیش کرتے ہیں جو مختلف NEMA ڈیزائن منحنی خطوط کے ل designed تیار کیے گئے ہیں۔
درخواست کی ضروریات کی وجہ سے شروع کے دوران مختلف رفتار پر دستیاب ٹارک کی مقدار ضروری ہے۔
کنویرز مستقل ٹارک ایپلی کیشنز ہیں ، جس کا مطلب ہے کہ ایک بار شروع ہونے کے بعد ان کا مطلوبہ ٹارک مستقل رہتا ہے۔ تاہم ، کنویرز کو مستقل ٹارک آپریشن کو یقینی بنانے کے لئے اضافی شروعاتی ٹارک کی ضرورت ہوتی ہے۔ دوسرے آلات ، جیسے متغیر فریکوینسی ڈرائیوز اور ہائیڈرولک چنگل ، اگر کنویر بیلٹ کو شروع کرنے سے پہلے فراہم کرنے سے کہیں زیادہ ٹارک کی ضرورت ہو تو بریکنگ ٹارک کا استعمال کرسکتے ہیں۔
ایک مظاہر جو بوجھ کے آغاز کو منفی طور پر متاثر کرسکتا ہے وہ کم وولٹیج ہے۔ اگر ان پٹ سپلائی وولٹیج میں کمی واقع ہوتی ہے تو ، تیار کردہ ٹارک نمایاں طور پر گرتا ہے۔
جب اس بات پر غور کریں کہ آیا موٹر ٹارک بوجھ شروع کرنے کے لئے کافی ہے تو ، شروع کرنے والے وولٹیج پر غور کرنا چاہئے۔ وولٹیج اور ٹارک کے مابین تعلقات ایک چوکور فنکشن ہے۔ مثال کے طور پر ، اگر اسٹارٹ اپ کے دوران وولٹیج 85 فیصد تک گرتی ہے تو ، موٹر مکمل وولٹیج میں تقریبا 72 72 ٪ ٹارک تیار کرے گی۔ بدترین حالات کے تحت بوجھ کے سلسلے میں موٹر کے ابتدائی ٹارک کا اندازہ کرنا ضروری ہے۔
دریں اثنا ، آپریٹنگ عنصر اوورلوڈ کی مقدار ہے جس کا انجن درجہ حرارت کی حد میں زیادہ گرمی کے بغیر برداشت کرسکتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ خدمت کی شرح جتنی زیادہ ہوگی ، اتنا ہی بہتر ہے ، لیکن ایسا ہمیشہ نہیں ہوتا ہے۔
جب زیادہ سے زیادہ طاقت پر کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کرسکتا تو بڑے پیمانے پر انجن خریدنے کے نتیجے میں رقم اور جگہ ضائع ہوسکتی ہے۔ مثالی طور پر ، انجن کو زیادہ سے زیادہ کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لئے 80 ٪ اور 85 ٪ کی درجہ بندی کی طاقت کے درمیان مسلسل چلنا چاہئے۔
مثال کے طور پر ، موٹریں عام طور پر 75 ٪ اور 100 ٪ کے درمیان مکمل بوجھ پر زیادہ سے زیادہ کارکردگی حاصل کرتی ہیں۔ کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے ل the ، ایپلی کیشن کو نام پلیٹ میں درج انجن پاور کا 80 ٪ اور 85 ٪ کے درمیان استعمال کرنا چاہئے۔